「ハンドル廻り」の検索結果
234件中/11-20件目を表示しています。
- W650(ALL)
ツーリングバー - ◆材質：スチール製：メッキ/ブラックメッキ仕上げ
◆スイッチボックス穴開け加工済みで完全ボルトオン
※ケーブル類は純正ローハンドル車用で取付け可能
※アップハンドル車に取り付ける場合は、かなりケーブル類が余るので純正ローハンドル車用のケーブルへの交換をお勧めします。
- W650(ALL)
ベビーエイプバー - ◆材質：スチール製：メッキ/ブラックメッキ仕上げ
◆スイッチボックス穴開け加工済みで完全ボルトオン
※ケーブル類は純正アップハンドル車用で取付け可能
※ローハンドル車に取り付ける場合、別途アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキホースの交換が必要です。
- W650(ALL)
W1タイプハンドル - ◆材質：スチール製：メッキ/ブラックメッキ仕上げ
◆スイッチボックス穴開け加工済みで完全ボルトオン
※ケーブル類は純正アップハンドル車用で取付け可能
※ローハンドル車に取り付ける場合、別途アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキホースの交換が必要です。
- W800(~'2020)
ツーリングバー - ◆材質：ステンレス製バフ仕上げ/スチール製、メッキ、ブラックメッキ、焼き付けブラック塗装
◆スイッチボックス穴開け加工済みで完全ボルトオンタイプ
◆純正ハンドル比較で、ハンドルバー約１本分アップ、約１本分バックします。
◆ケーブル、ホース類の交換不要。
◆車検時に記載変更の必要が無いポジションです。
- W800(~'2016)
W1タイプハンドル - ◆材質：ステンレス製バフ仕上げ/スチール製、メッキ、ブラックメッキ、焼き付けブラック塗装
◆スイッチボックス穴開け加工済みで完全ボルトオンタイプ
※スロットル、クラッチケーブル類は別途ロング仕様への変更が必要です。
※ブレーキホースは別途Ｗ６５０用アップハンドル仕様純正長と、ラバークランプが必要です。
※ワイヤーハーネスは取り回し変更が必要となります。
※W800('2020~)取り付け不可
- Ninja250R('2008~'2012)
Ninja250('2013~'2017)
セパレートハンドルキット - トップブリッジからフロントフォークを10～15mm程度突出して取付け。
フロントフォークにクランプするためハンドル剛性も向上します。
絞り角調整が可能です。
ＡＢＳ車はブレーキホースの交換ができないため調整が限られます。
スチール製ハンドルバー全長300mm使用。穴あけ加工済み。
バーエンドは付属しておりません。
弊社マシンドトップブリッジ使用の場合は５cmロングのブレーキホースへの変更をおすすめします。
NINJA250('2013-'2017)、NINJA250R('2008-'2012)
- マシンドTZレプリカトップブリッジ SR400('94-'02) SR500('1994~'1999)
- セパハンカスタムの定番アイテムのTZレプリカトップブリッヂを
鋳造ではなく、アルミ削り出しにて復刻！
ハンドルロック使用可能。
光沢のあるシルバーアルマイトと、大人の雰囲気を演出する
ショットブラスト仕上げ＋アルマイト加工のマットカラーをラインナップ。
取り付けには別途、セパレートハンドル・ショートケーブル
ヘッドライトステーが必要となります。
- Ninja250R('2008~'2012)
Ninja250('2013~'2017)
マシンドトップブリッジ - 純正トップブリッジより厚み5mm増。
ハンドル位置が5mmアップすると共に剛性がアップ。
ノーマルトップブリッジからのメインキー取り外しはドリル等での加工が必要。
アルミ削り出し、アルマイト仕上げ
NINJA250('2013~'2017)、NINJA250R('2008~'2012)
- GPZ900R(A7-A16)
ポジションアップスペーサー - ノーマルセパレートハンドルのポジションを１７mmアップ。
またハンドルのズレを防ぐハンドルボス機構付。
ホース、ケーブル類交換不要
- GSX1300R隼('2008~)
ポジションアップスペーサー - ◆ハンドルポジションを17mmアップ。
◆ロングツーリングでもライディングポジションに余裕が生まれます。
◆アルミ削り出し、アルマイト仕上げ。
※ブレーキホースの取り回し変更が必要です。
GSX1300RHAYABUSA('2008~)