「ハンドルバー(車種専用)」の検索結果
11件中/1-10件目を表示しています。
- ダートトラックバー W650
- スイッチボックス穴開け加工済みで完全ボルトオン
スチール製、焼付けブラック塗装
※ケーブル類は純正アップハンドル車用で取付け可能
ローハンドル車に取り付ける場合、別途アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキホースの交換が必要です
- ベビーエイプバー W650
- スイッチボックス穴開け加工済みで完全ボルトオン
スチール製、焼付けブラック塗装
※ケーブル類は純正アップハンドル車用で取付け可能
ローハンドル車に取り付ける場合、別途アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキホースの交換が必要です
- ツーリングバー W650
- スイッチボックス穴開け加工済みで完全ボルトオン
スチール製、焼付けブラック塗装
※ケーブル類は純正ローハンドル車用で取付け可能
アップハンドル車に取り付ける場合は、かなりケーブル類が余るので純正ローハンドル車用のケーブルへの交換をお勧めします
- W1タイプハンドル W650
- スイッチボックス穴開け加工済みで完全ボルトオン
スチール製、焼付けブラック塗装
※ケーブル類は純正アップハンドル車用で取付け可能
ローハンドル車に取り付ける場合、別途アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキホースの交換が必要です
- コンチハンドル W650
- スイッチボックス穴開け加工済みで完全ボルトオン
スチール製、焼付けブラック塗装
※ケーブル類は純正ローハンドル車用で取付け可能
アップハンドル車に取り付ける場合は、かなりケーブル類が余るので純正ローハンドル車用のケーブルへの交換をお勧めします
- イングランドバー W650
- スイッチボックス穴開け加工済みで完全ボルトオン
スチール製、焼付けブラック塗装
※ケーブル類は純正ローハンドル車用で取付け可能
アップハンドル車に取り付ける場合は、かなりケーブル類が余るので純正ローハンドル車用のケーブルへの交換をお勧めします
- ツーリングバー W800
- スイッチボックス穴開け加工済み、完全ボルトオンタイプ
純正ハンドル比較で、ハンドルバー約１本分アップ、約１本分バックします。
ケーブル、ホース類の交換不要。
車検時に記載変更の必要が無いポジションです。
ステンレス製、バフ仕上げ
- W1タイプハンドル W800
- 往年の名車、Ｗ１のハンドルディメンションをＷ８００にボルトオン設計に再現しました。
スイッチボックス用穴開け加工済み。
スロットル、クラッチケーブル類は別途ロング仕様への変更が必要です。
また、ブレーキホースは別途Ｗ６５０用アップハンドル仕様純正長と、ラバークランプが必要です。
ワイヤーハーネスは取り回し変更が必要となります。
- ステンレス 1UP/BACKバー
- １ＵＰバーは、純正ハイハンドル（ＴｙｐｅⅠ）より1本分ダウン、バック無。
純正ローハンドル（Ｔｙｐe2）より1本分アップ、13mmバック。
1BACKバーは、純正ハイハンドル（ＴｙｐｅⅠ）より1本分ダウン、12mmバック。
純正ローハンドル（Ｔｙｐe2）より1本分アップ、1本分バック。
どちらも純正ホース、ケーブル類使用可能。
スイッチボックス穴開け加工済み。
サビに強く、高強度なＳＵＳ３０４バフ仕上げ
CB1100('10-'13)
※’１４以降は穴位置違い、ケーブル長不足のため使用不可。
- ステンレス 1BACKバー
- 純正ハイハンドル（ＴｙｐｅⅠ）より1本分ダウン、12mmバック。
純正ローハンドル（Ｔｙｐe2）より1本分アップ、1本分バック。
純正ホース、ケーブル類使用可能。
スイッチボックス穴開け加工済み。
サビに強く、高強度なＳＵＳ３０４バフ仕上げ
CB1100('10-'13)
※’１４以降は穴位置違い、ケーブル長不足のため使用不可。